Kenapa Knalpot Motor Ngebul / Keluar Asap

Jika knalpot motor kamu mengeluarkan asap (ngebul), ada beberapa penyebab yang mungkin terjadi, tergantung pada warna asap yang keluar:

Asap Putih:

• Oli Bocor ke Ruang Bakar: Ini biasanya disebabkan oleh seal klep yang rusak atau ring piston yang sudah aus. Oli yang bocor masuk ke ruang bakar dan terbakar bersama dengan campuran bahan bakar, menghasilkan asap putih.
• Kondensasi: Jika asap putih hanya muncul saat mesin baru dinyalakan dan hilang setelah beberapa saat, itu bisa jadi hanya kondensasi uap air yang terbakar.

Asap Hitam:

• Campuran Bahan Bakar Terlalu Kaya: Jika karburator atau sistem injeksi bahan bakar mengirimkan terlalu banyak bahan bakar ke dalam ruang bakar dibandingkan udara, campuran yang terlalu kaya ini akan menghasilkan asap hitam. Ini juga bisa disebabkan oleh filter udara yang kotor atau tersumbat.

Asap Biru:

• Oli Terbakar: Jika oli masuk ke ruang bakar, asap yang dihasilkan biasanya berwarna biru. Ini bisa disebabkan oleh ring piston yang aus, seal klep bocor, atau silinder yang sudah aus.

Untuk mengatasi masalah ini, sebaiknya bawa motor ke bengkel terdekat untuk diperiksa lebih lanjut, terutama jika masalah terus berlanjut. Menunda perbaikan bisa menyebabkan kerusakan yang lebih serius pada mesin.

Mengatasi Motor Matik Mati Mendadak Karena Hilang Kompresi

Pernah tidak mengalami motor tiba-tiba mogok saat dikendarai ? Duh pasti bikin pusing ya, padahal saat cek bahan bakar masih ada, aki masih bagus.

Tenang , tidak usah panik, kejadian motor mogok bukan hanya bahan bakar habis, atau tidak ada pengapian, ada juga karena hilang kompresi.

Karena jika kompresi hilang motor akan secara tiba-tiba mati alias mogok . Untuk mengetahui kompresi hilang caranya sangat mudah Sobat dengan menggunakan kick starter.

Caranya hidupkan motor menggunakan engkol, jika diengkol ngelos atau tidak ada tekanan, itu tandanya motor kamu kehilangan kopresi.

Penyebab motor kehilangan kompresi dikarenakan ring piston sudah mulai aus, sehingga daya tekannya mulai berkurang.

Ternyata, untuk mengatasi hilang kompresi sangat mudah, yakni dengan cara memasukan oli pada lubang busi.

Apa fungsi oli dimasukan dalam lubang busi ? Untuk melumasi ring psiton supaya tekanan baliknya tidak menciut lagi, sehingga bisa mengembalikan tekanan kompresi motor

Rem Skutik Blong, Minyaknya Harus Diganti

Jakarta - Salah satu permasalahan sepeda motor matik atau skutik adalah seringnya Rem Blong saat di turunan. Hal itu karena skutik tidak mempunyai engine brake sehingga hanya mengandalkan rem tangan saja. 

Hal tersebut mengakibatkan minyak rem menjadi panas bila terus dilakukan pengereman karena ada gesekan ke cakram. Hasilnya, rem akan blong.

Kalau seperti itu, hal yang harus Otolovers lakukan adalah segera mengganti minyak remnya. Karena, bila hanya dibiarkan saja permasalahan rem blong akan sering terjadi walau tidak berada di turunan.

"Bukan cuma motor Vario saja, khusus untuk matik dia itu tidak ada engine brake. Sehingga hanya mengandalkan rem depan dan belakang saja," papar Technical Training PT Astra Honda Motor Endro Sutarno saat berbincang dengan wartawan di Jakarta, Senin (16/4/2018).

"Karena itu, dia pakai rem ini terus menerus saat turunan. Sehingga pada keadaan tertentu remnya akan terjadi panas. Maka minyak remnya mendidih karena ada gesekan ke cakram. Timbul-lah angin palsu di selang rem," lanjutnya.

Kalau sudah seperti itu, hal yang tepat dilakukan pertama kali adalah mengistirahatkan motor dan menyiram bagian cakramnya agar cepat dingin. "Kita harus pastikan, kalau remnya panas harus berhenti dahulu. Turun dari motor dan siram bagian cakramnya agar tidak terlalu panas," ucap Endro

Setelah itu, sangat dianjurkan para pemilik skutik untuk mengganti ulang minyak rem. Karena, angin palsu yang terbentuk tersebut harus dihilangkan terlebih dahulu. Supaya tidak sering blong meski bukan di jalan turunan.

"Kalau sudah terjadi angin palsu itu, maka minyak remnya harus diganti karena angin palsunya harus dibuang dahulu. Bila hanya dibenarkan saja nanti malah sering blong meski tidak intens memakai remnya seperti saat turunan," tutup Endro. 

Starter motor mati, jangan salahkan aki dulu

Malem sobat blogger, malem ini pengin banget nulis pengalaman pribadi tentang motor jupiter kesayangan kita. Ceritanya, beberapa minggu yang lalu starter motor tiba-tiba mati. Awalnya tersangka mengarah pada aki motor yang sudah lumayan lama dipakai, sekitar 2 tahunan. Setelah dicek ternyata aki masih bagus, ditandai dengan cahaya lampu yang masih terang benderang, juga suara klakson masih terdengar merdu membelai kalbu. Akhirnya aki dinyatakan bebas dari tersangka. Selanjutnya yang menjadi DPO adalah relay/otomatis starter, ini berdasarkan kebiasaan yang sering menjadikan relay penyebab utama starter ngadat. Dengan keyakinan penuh, relay kita test dengan menekan tombol starter berkali-kali sambil mendekatkan telinga ke relay. Masih terdengar bunyi tek-tek-tek-tek. aahhh ini menandakan relay masih berfungsi dengan baik, belum membutuhkan obat kuat.

Akhirnya saya dapatkan biang keladi dari permasalahan starter tidak mau menyala di motor saya ini. Sumber permasalahannya ada pada dinamo starter. ya dinamo starter, karena setelah saya ingat-ingat sudah 8 tahun belum pernah di buka. akhirnya motor kita tendang dan bawa ke bengkel tata motor yang dijaga oleh penjaga gawang "penyek-botak". Setelah bongkar dan ganti kul dinamo, jreng, starter kembali hidup dengan nafas yang baru. 

Nah bagi anda pemilik kendaraan bermotor, apabila suatu saat starter anda tidak bisa hidup, jangan buru-buru memfitnah aki sebagai biang keladinya. Berikut beberapa tips yang bisa anda lakukan sebelum memutuskan siapa yang bersalah. 

1. AKI / Baterry

  Yupp. periksa aki motor anda, apakah masih berfungsi dengan baik atau sudah saatnya minta adik yang baru. Cara mengetahui aki masih bagus atau tidak, posisikan kunci kontak pada posisi ON, apakah lampu Netral dipanel spidometer hidup atau gelap, bisa juga dari cahaya lampu (bagi motor yang mengandalkan lampu direct) atau dari suara klakson, masih nyaring atau sudah sember atau bahkan cuma tinggal getaran saja. Kalau masih kurang puas, gunakan Multimeter, apabila tegangan aki masih di kisaran 12-13,7V pertanda aki masih dalam keadaan bagus. Periksa juga kondisi sekring yang terpasang di aki tersebut, masih nyambung atau sudah putus.

2. Tombol Starter

Ini hal sepele yang kadang terlupakan atau diabaikan. Periksa apakah tombol masih berfungsi dengan baik. Karena posisi tombol berada pada area terbuka yang selalu terkena hujan dan debu, tombol ini sering sekali macet karena korosi yang dialami. Cek dengan cara buka tombol starter dan cek apakah masih nyambung atau sudah putus. Pengecekan bisa dilakukan dengan Multimeter.

3. Otomatis starter/bendik/relay

Periksa apakah bendik masih berfungsi dengan normal atau tidak. caranya, posisikan kontak pada posisi ON lalu tekan tombol starter, apabila masih ada bunti tek-tek-tek saat tombol starter ditekan itu berarti bendik masih pada kondisi yang bagus.

4. Dinamo Start

Inilah tersangka terakhir dalam kasus matinya starter sepeda motor. Sebelum membuka dinamo starter, jangan lupa test dahulu pada kabel suplay di dinamo tersebut. caranya buka kabel (biasanya warna merah) yang ada di dinamo tersebut. Untuk test gunakan multimeter yang di posisikan pada VDC. sambungkan node merah ke kabel dinamo dan node hitam ke bodi motor, lalu tekan tombol starter, apabila jarum multimeter masih bergerak berarti masalah ada pada komponen dalam dinamo tersebut. akan tetapi bila jarum tidak bergerak, sebaiknya urungkan niat anda untuk membongkar dinamo tersebut. Nah apabila jarum bergerak, sudah dapat dipastikan anda harus membongkar dinamo tersebut, siap-siaplah anda untuk membawa motor kesayangan anda ke bengkel. 

Itulah beberapa langkah yang dapat anda lakukan ketika motor kesayangan anda tidak dapat dibangunkan dengan starter otomatis. Lain waktu akan saya bagikan pengalaman bagaimana cara mengganti kul dinamo starter pada sepeda motor. Demikian semoga bermanfaat.

sumber : http://twoolmukomuko.blogspot.com/2016/06/starter-motor-mati-jangan-salahkan-aki.html

Cara Membuat Motor Honda Beat Makin Kencang Dan Bertenaga

Tips Membuat Motor Honda Beat Makin Kencang Dan Bertenaga – Dijaman yag moderen ini khususnya ditanah air ini, banyak sekali maraknya para modifikasi mengubah sepeda motornya untuk menghasilkan teanga yang lebih mkasimal atau bisa disebut dengan bore-up, Namun hal ini tentu anda mengeluarkan uang yang tidak sedikit. Hal ini hanya unuk orang-orang yang mempunyai duit lebih untuk melakukan hal bore-up tersebut. Oleh karenanya cukup dengan menyeting CVT saja. Di sebagian kalangan masyarakat banyak sekali yang memiliki sepeda motor, terutama sepeda motor matic khususnya di motor honda beat. motor yang satu ini memiliki tenaga yang cukup lumayan dan taarikan lumayan enteng, Namun tidak untuk kalangan ramaja. Untuk kalangan remaja seperti yang suka modifikasi dan suka pebergian jauh seperti di pegunungan.

Pasalnya kalangan remaja ini berasumsi bahwa motor honda beat ini kurang memiliki tenaga,karena pada saat di dataran tinggi tepatnya di tanjakan motor beat ini berak bahkan tidak mempunyai tenaga. Hal ini bisa membikin tenaga boros dikarenakan hal ini ada paksaan ketika menarik gas motor akan di paksa untuk mengeluarkan tenaga. Lain halnya yang dirasakan kalangan anak remaja yang mengendarai sepeda motor honda beat di jalan raya, pasalnya akseleraasi motor honda beat ini kurang maksimal ketika akselarasi serta kurang responsif. Hal seperti itu sering dirasakn oleh kalangan remaja, lalu bagaiman caranya untuk mengatasi hal tersebut ?.

Tips Membuat Motor Honda Beat Makin Kencang Dan Bertenaga

Otomotifkita.com – Untuk and yang mempunyai sepeda motor beat teruma kalangan remaja memiliki masalah seperti diatas yaitu kurang bertenaga serta akselerasi kurang maksimal atau tarikan awal terasa berat, sebenarnya untuk mengurani masalh ini sangat mudah dan tidak perlu membore-up. Caranya adalah anda cukup meribah atau menyeting bagian CVT. Oleh karenanya kami akan memecahkan masalah motor honda beat di k alangan remaja agar motor honda beat bisa menghasilkan skselerasi yang responsip.

Langakah-langkah membuat motor honda beat makin kencang 

Mula-mula anda harus menyeting bagian komponen-komponen CVT diantaranya yaitu :

1. Roller

Kenapa harus roller ? karena disepeda motor honda beat ini berperna untuk meringankan tarikan awal, Serta mengoptimalkan putran bawah. Berat pada roller honda beat yakni 12 gr, Namun jika anda menginginkan tenaga honda beat maksimal anda harus menggantinya dengan roller racing dengan berat roller 10 gr. Karena jika anda menggantinya dengan menggunakan roller yang lebih ringan ditakutkan akan mempengaruhi performa honda beat pada saat putaran atas.

2. Per Kopling

Ketika anda sudah mengurangi berat roller, tentu pembukaan pully semakin cepat. Hal ini juga berperauh kepada kampas kopling akan cepat terangkat. per yang berada pada kampas kopling ini mempunyai peran yang sangat penting, jumlah pertersebut ada tiga. Apabila ketiga per tersebut sudah lemah, akan mengakibat slip serta berpengaruh kepada tarikan awal dan akselerasi. Hal ini akan berimbas kepada ketidak puasan si pengendar, kasus seperti ini alangakh baiknya diganti dengan menggunakan per kopling aracing. Dengan ini bertujuan agar kampas kopling tidak mudah slip dan tidak mengganggu paga saat measin putaran tengah keatas.

3. Per CVT

Jika roller sudah di ganti dengan menggunakan racing, per koplin gsudah di ganti menggunakan racing, maka anda alangakah baiknya anda mengganti per CVT dengan yang racing juga.Dengan bertujuan agar tenaga motor lebih seimbang dan menghasilkan akselerasi yang responsif, serta per racing ini membantu performa pada saat mesin dalam kondisi putaran bawah. Banyak sekali ukuran per CVT, oleh karena itu kami harapkan anda jangan sampai salah memilih per CVT. Dikarena kan mesin honda beat anda masih standart , anda cukup menggantinya dengan ukuran per CVT yang 1000 rpm. Kalau anda menggunakan per CVT diatas 1000 rpm di hawatirkan motor honda beat anda akan jadi tidak baik dengan kata lain motor honda beat anda tarikannya jadi lebih berat.

Itulah Tips Membuat Motor Honda Beat Makin Kencang Dan Bertenaga, somoga artikel ini berguna dan bermanfaat buat anda baca serta memberikan pengetahuan baru. Kami mohon maaf jika ada kekurangan da kesalahan dalam memberikan penjelasan. Terimakasih. . .

Cara Mudah Setting Idling Motor Injeksi , Setting sendiri dirumah BISA!

Punya motor injeksi? kalau punya kira kira sudah ngerti belum cara seting rpm idlingnya? niah kalau ada yang belum ngerti nih bagaimana cara seting rpm-nya, monggo disimak sedikit tips ringan berikut ini karena  hal ini bisa dilakukan setiap pemilik motor injeksi, pasalnya caranya mudah banget kok…

Seting rpm idling tentunya diharapkan bisa mempertahankan rpm mesin supaya bisa langsam meski handel gas tidak di tarik, setingan idling juga berpengaruh besar pada sistem pengisian battery motor, setingan yang terlalu kecil membuat sistem pengisian kurang maksimal, kebalikannya setingan yang terlalu besar, akan memicu konsumsi BBM yang lebih banyak (boros).

Gimana cara seting rpm idling motor injeksi  kali ini kita gunakan media motor injeksi baru Yamaha, motor matic Yamaha Mio M3 125 menjadi praktek setel idling motor injeksi kita kali ini. Hal yang harus disiapkan dalam seting idling kali ini adalah, obeng (+) untuk membuka cover penutup throttle body, obeng (-) panjang untuk seting baypass screw (baut penyetel).

 Langkah pertama hidupkan mesin sampai suhu kerja mesin tercapai, ± 72° c

 Penyetelan dilakukan dengan memutar bypass screw (BS) yang ada di throttle body, penyetelan bisa menggunakan obeng (-) atau bisa juga menggunakan tangan kosong! sperti dibawah ini…. 

Putar baypass screw ke arah kanan dan kiri untuk mengatur rpm idling, dengan catatan jika diputar searah jarum jam (arah kanan), posisi screw akan semakin masuk, imbasnya rpm akan turun. Sedangkan jika diputar berlawanan jarum jam (arah kiri) rpm mesin akan naik, pasalnya screw semakin membuka lubang udara di throttle.

Rpm standart ± 1500-1700 rpm, pastikan idling ada di range tersebut…tunggu 10 detik setelah di setel, setelah itu cek rmp kembali dengan tachometer jika ada 

kebanyakan penyetelan rpm idling motor injeksi sama persis dengan cara yang ada di atas, namun ada juga motor yang tidak menggunakan penyetel manual, dimana rpm idlingnya dikontrol langsung oleh Engine Control Unit (ECU) dengan memanfaatkan komponen Idling Speed Control (ISC). 

Cara Memasang Lampu Tembak U3 Dengan Mudah Dan Aman

Sekarang makin banyak yang namanya komunitas motor, apalagi di kota-kota besar. Hal ini disebabkan karna untuk mencari pertemanan, persahabatan dan kekeluargaan. Namun dengan hal sperti itu perlahan-lahan para bikers terjun didunia modifikasi, hal ini membuat para bikers mulai menggali kreatifitasnya didunia seni motor. Dari memodifikasi bagian mesin , modifikasi body motor layaknya street fighter dan modifikasi sport turing. Ada sebagian komunitas kalo gak touring bukan bikers, masa bikers cuman mondar-mandir dikota sendiri. Hal ini memacu para bikers untuk mencoba touring atau berkeliling dari kota ke kota lain, atau bisa juga bepergian kesuatu tempat dengan satu club motor.

Kalo ngomongin touring sudah pasti banyak kendala dijalan raya, terutama pngendara lain yang tidak memili SIM dan seenaknya menyebrang jalan tanpa nengok terlebih dahulu atau mendahului kendaraan lain tanpa melihat kondisi kendaran di depan yang berlawanan arus terutama di jalan alternatif. Hal ini tentu sangat mengambat perjalanan para bikers serta memungkinkan terjadi kecelakaan lalulintas. Oleh karena itu para bikers hendaknya berhati-hati saat touring, dan jangan pernah memaksakan diri kalo bdan sudah mulai lelah karena di hawatirkan berkendara jadi tidak fokus. Lalu bagaiman caranya agar sipengendara sepeda motor yang tidak memiliki sim tidak menyebrang atau mendahului kendaraan lain dengan sembarang ?. Nah para bikers tidak usah khawatir lagi dalam hal tersebut, karena kami punya solusinya yaitu dengan cara memasang lampu tembak U3. Kenapa demikian ? karena dengan mesang lampu tembak kita bisa memberi tanda kepada pengenadra lain bahwa kita dalm keadaan kencang, serta memberi tanda kepada pengendara lain agar tidak menyebrang dan mendahului kendaraan lain dengan sembarang. Lalu bagaiman caranya memasang lampu tembak ?. Berikut kami akan memberikan carnya memasang lampu tembak U3 denngan mudah dan aman.

Cara Memasang Lampu Tembak U3 Dengan Mudah Dan Aman

Inilah solusi para bikers dengan memasang lampu tembak U3, agar mengurangi kendala saat berkendara dijalan raya terutama di jalan alternatif. memasang lampu tembak U3 bukanlah menjadi hal yang rumit, melain ini sangat mudah dan tidak perlu menyiapkan perlengkapan alat yang banyak. Memasang lampu tembak U3 ini sangat mudah dan bisa juga anda memasangnya sendiri dirumah tanpa dibaawa ke bengkel.

Berikut ini cara memasang lampu tembak U3 yang akan kami paparkan untuk anda terutama para bikers yanga hoby touring. Langkah-langkah untuk memasang lampu tembak U3 adalah sebagai berikut :

Persiapakan bahan-bahan sebagai berikut :

• lampu tembak U3
• kabel tambahan seperlunya (kabel yang dianjurkan sesuai kabel motor)
• isolasi
• gunting
• obeng
• saklar tambahan ON/OFF

Langkah-langkah :

• Pastika kunci kontak dalam keadaan OFF
• Pastikan lampu tembak U3 yang anda beli dalm keadaan nyala atau bagu, dengan cara mengeceknya menempelkan kabel lampu positif (merah) dan negatifnya (hitam) ke positif negatif aki. Jika nyala lanjut ke langkah berikutnya jika tidak tukarkan lampu tersebut ke bengkel yang anda beli dengan lampu yang nyala atau bagus
• Kemudian pasang kabel ke bagian kaki saklar, gunakan dau kaki saja. Kemudain pasang saklar sesuai selera
• Pasang lampu tembak U3 sesuai selera anda, alangkah baiknya pasang disebelah kanan
• Cari kabel positif bisa dari sein atau positif kabel rem bisa juga menggunakan arus utama tetapi jangan menggunakan arus langsung dari aki, setelah ketemu sambungkan dengan satu kabel dari saklar tambahan
• Sambungkan kabel yang berwarna merah (+) dari lampu tembak U3 dengan kabel saklar tambahan yang satunya kemudian isolasi
• Kemudian sambungkan kabel hitam (-) dengan masa
• setelah semua selesai coba cek kembali pastikan semaua kabel terpasang dengan benar
• kemudian putar kontake posisi ON dan kontakkan saklar di posisi ON. taraaa lampu sudah nyala.

Itulah langkah-langka cara memasang lampu tembak U3 dengan benar dan aman. Mudah bukan, cara ini bisa anda coba dirumah, Mudah-mudahan apa yang kami paparkan dan sampaikan buat anda bermanfaat serta menjadikan anda kreatif dan berpengalaman. Terimakasih. . .

Fungsi Lubang pada Standar Tengah Motor ( Anti Maling )

Sistem keamanan pada sepeda motor semakin berkembang akhir-akhir ini. mulai dari sistem keamanan yang melibatkan teknologi modern seperti alarm motor sampai sistem keamanan yang penggunaanya bersifat manual salah satunya kunci stang atau kunci ganda motor. tapi ada yang unik dari sistem keamanan yamaha ini, memanfaatkan lubang standar tengan motor sebagai sistem keamanannya. Bagaimanakah caranya? Dan ada yang masih belum tahu fungsi lubang pada standar tengah motor? ini nih jawabanya :

Lubang tersebut digunakan sebagai pengaman pada sepeda motor. bagaimana caranya?  sebenarnya lubang tersebut dibuat untuk mengunci standar tengah motor dengan gembok, tujuannya agar standar tengah motor tidak dapat di naikkan. Jika standar tengah motor tidak dapat dinaikkan maka motor tidak dapat berjalan karena terhalang standar tengahnya maka bisa terhindar dari pencurian tuh..fitur ini biasanya terdapat pada motor yamaha keluaran 2009 kebawah. tapi karena fitur ini kurang populer, sekarang fitur ini sudah tidak dipakai lagi pada motor keluaran terbaru. Walaupun kesannya cukup kuno tetapi menurut saya sistem keamanan ini sangat membantu.


Sistem keamanan lain pada sepeda motor :
- Kunci ganda motor
Sistem pengaman motor ini masih digunakan dan bertahan sampai sekarang.  Walaupun sistem pengaman ini dirasa kurang ampuh menanggulangi tindak pencurian motor yang akhir-akhir ini sudah menggunakan cara yang cukup cerdik. 

- Engine cut off
Sistem ini juga banyak digunakan pada motor. cara kerjanya dengan memutus pengapian motor dengan saklar sehingga motor tidak dapat dihidupkan. Saklar biasanya ditempatkan pada bagian tersembunyi pada motor sehingga dapat mengelabuhi pencuri.

- Alarm motor
Sistem keamanan motor ini sudah cukup modern. Menggunakan bantuan alarm sebagai penanda motor telah berpindah tempat. Sistem keamanan ini biasanya di tempatkan diberbagai komponen. Seperti pada cakram motor atau sistem injeksi dan lain-lain.

- GPS tracker
Dengan menggunakan GPS tracker memungkinkan pemilik motor dapat mengetahui posisi motor melalui jaringan satelit. Cara ini sangatlah ampuh dalam menanggulangi pencurian motor. Harga GPS tracker-pun cukup terjangkau.

Sebuah sistem keamanan di gunakan untuk memberikan kenyamanan bagi penggunanya. maksimalkan sistem keamanan pada motor anda sehingga motor terhindar dari pencurian.

Semoga bermanfaat.

Penyebab Motor Yamaha N Max Susah Menyala

Penyebab Motor Yamaha N Max Susah Menyala – Perlu anda ketahui saat ini motor matic dengan body besar yaitu Yamaha N Max cukup laris dipasaran Indonesia. Selain memiliki body yang sporty banyak yang mengatakan kenyamanan saat mengendarai motor N Max memang luar biasa dengan tempat dudut yang lebar, tinggi stang yang pas hingga tempat kaki berpijak pun begitu nyaman

Motor Matic berbody besar ini memang di pasarkan cukup mahal dibanding motor matic lainnya namun itu tak mengurangi minat pembeli terutama di Indonesia. Motor yang dibintang iklani oleh Valentino Rossi ini kabarnya juga begitu laris dipasaran Eropa ya jadi nggak salah kan motor matic ini memang sangat disukai orang-orang. Belum lagi beberap teknologi yang ada pada motor ini  ini semakin memanjakan pengendaranya salah satunya hadirnya jam pada dasbor. Namun dibalik kelebihannya tentu masih ada kelemahan yang sering dialami para pengendara baru-baru ini terutama bagi mereka yang kurang paham dengan motor mogok dll.  Misalnya baru-baru ini banyak yang bertanya di grup seputar motor N Max tentang apa Penyebab Motor Yamaha N Max Susah Menyala?

Nah saat membaca pertanyaan tersebut banyak sudah pakar motor yang menjelaskan Penyebab Motor Yamaha N Max Susah Menyala. Dan kami juga sudah mendapat 2 jawaban alias 2 permasalahan yang memang menjadi penyebabnya. Dan jika kamu mengalami hal yang serupa mungkin kalian bisa simak 2 penyebabnya tersebut.

Baiklah dibawah ini kami akan jabarkan 2 Penyebab Motor Yamaha N Max Susah Menyala yang bisa kalian ikuti petunjuk cara mengatasinya.

Penyebab Motor Yamaha N Max Tiba-tiba Mati yang pertama adalah kemungkinan dinamo starter N Max kotor. Ya masalah ini menurut beberapa ahli motor paling banyak di alami oleh motor matik karena memang sudah menjadi penyakit motor yang memiliki starter berada di depan ban belakang karena otomatis juga sering terkena cipratan atau kotoran lumpur. Hal ini mampu membuat starter jadi tidak mau berfungsi. Untuk cara mengatasinya yang pertama saat dalam keadaan darurat adalah dengan menggetok-ngetok starter motor dan coba nyalakan kembali motor kamu. Jika sudah menyala sebaiknya kalian lakukan servis pada dinamo motor kamu agar kembali berfungsi normal.

Penyebab Motor Yamaha N Max Tiba-tiba Mati yang kedua adalah standar samping motor kotor dan macet. Beberapa motor matic yang memakai teknologi side stand switch atau saklar on off di standar samping memang juga sering mengalami masalah seperti ini sehingga motor susah hidup. Ya permasalahannya memang jika standar samping kotor akan membuat saklar tidak tertutup sempurna dan walaupun standar dalam keadaan naik motor tetap tidak mau hidup.
Dan untuk mengatasinya adalah dengan membersihkan bagian-bagian sekitar standar samping tadi.

Nah sob mungkin itulah 2 Penyebab Motor Yamaha N Max Susah Menyala. Semoga informasi ini bermanfaat jika kedua masalah tersebut bukan menjadi penyebabnya mungkin kalian bisa memeriksa lebih lanjut terhadap beberapa komponen yang berkaitan dengan langkah awal motor dinyalakan atau bawah N Max kalian ke tempat bengkel servisnya.

Saat Starter NMax Ngadat, Begini Solusinya

Perasaan bingung bercampur kesal pastinya pernah dialami pengguna skutik. Bagaimana tidak, saat akan beraktivitas tiba-tiba skutik kesayangan ngadat, tombol electric starter tidak berfungsi meskipun tombol electric starter telah dipijit beberapa kali tidak memberikan respons. Di sisi lain, indikator engine check di panel speedometer tidak menunjukkan masalah pada bagian sistem injeksi, begitu juga dengan sistem kelistrikannya.

Tombol starter elektrik bermasalah kerap dijumpai pada skutik, moped, dan bahkan pada motor sport. Penyebabnya beragam, dari mulai dinamo starter kotor hingga standar samping motor kotor atau macet (untuk motor yang menggunakan teknologi side stand switch atau saklar on off di standar samping). Standar samping yang kotor mengakibatkan saklar tidak mampu menutup dengan sempurna, efeknya meskipun standar dalam posisi dilipat, motor tetap tidak bisa hidup.

Rasa panik biasanya akan bertambah, saat skutik yang dipakai ternyata tidak memiliki kick starter alias engkol seperti Yamaha Nmax. Lalu, apa sih yang menjadi penyebab tombol electric starter susah distarter? 

Masalahnya ternyata sepele yakni ada kotoran atau kerak pada bagian tombol electric starter sehingga tidak dapat mengalirkan arus listrik ke bagian relay starter untuk memutar motor starter. Kotoran menyelinap masuk menghalangi arus listrik pada switch, imbasnya motor tidak bisa dinyalakan. 

Berikut ini langkah yang dapat Anda lakukan untuk mengatasi tombol electric starter yang bermasalah:

1. Siapkan obeng, kunci L3, dan ampelas. Peralatan tersebut adalah bawaan dari motor dan biasanya disimpan di bawah jok.
2. Lepas baut bagian switch dengan menggunakan obeng plus. Selanjutnya lepas pengunci tali gas dengan menggunakan kunci L3. Setelah terlepas, langkah selanjutnya yakni melepas switch dari rumahnya. Langkah ini dilakukan agar kita dapat dengan leluasa untuk membersihkan kotoran pada bagian switch.
3. Lepas bagian spring alias per yang ada pada switch. Dengan terlepasnya per maka kita bisa melihat kondisi konektor berupa besi bulat mungil dalam kondisi kotor atau berkarat.
4. Bersihkan bagian konektor yang berkarat. Cara membersihkannya cukup mudah dan tidak perlu keterampilan khusus. Membersihkannya cukup dengan menggunakan ampelas halus. Bersihkan besi pengantar arus hingga benar-benar terbebas dari kotoran maupun kerak. Setelah proses pembersihan pada bagian konektor ini telah selesai, pasang kembali ke tempat semula.

Selain cara di atas, Anda pun dapat melakukan upaya lainnya jika penyebabnya bukan karena konektor pada electric starter yang kotor. Caranya adalah posisikan motor dalam posisi menggunakan standar tengah. Lalu, turunkan motor dengan cepat, putar kunci kontak ke posisi On, tunggu hingga indikator engine check selesai dan langsung pencet tombol electric starter. 

Jika upaya tersebut tidak berhasil, Anda dapat menekan tombol 'Reset' di sebelah panel digital. Untuk melakukan langkah ini, Anda tidak perlu memutar kunci kontak ke posisi "On/Off". Anda dapat langsung pencet tombol electric starter setelah proses reset di panel digital selesai. 

Langkah tersebut diulang hingga skutik kesayangan Anda itu bisa kembali menyala. Jika masih tidak menyala, kemungkinan akinya telah soak dan tidak ada cara lain selain dibawa ke bengkel langganan Anda. 

Ini Dia Penyebab Lampu Motor Honda Beat Sering Mati Dan Cara Mengatasinya

Penyebab Lampu Motor Honda Beat Sering Mati Dan Cara Mengatasinya-Punya pengalaman dengan lampur motor beat gak? Lampu motor beat ane sering mati, dan setelah baca-baca dari blog ane dapat solusinya, ini dia cara mengatasi lampu motor honda beat sering mati tersebut.

Kalau motor anda (honda Beat) mengalami masalah pada lampu depan tidak nyala padahal sudah di ganti bohlam lampu yang baru, berarti kerusakan pada kabel lampu.

kabel ini ada 3

warna :

warna hijau = ground

warna biru = lampu jauh

warna putih = lampu dekat

ketiga kabel ini di gulung jadi satu dengan kabel yang lainnya, dan terikat dengan besi posisi di atas komstir. dan yang bagian bawah juga di ikat dibagian klakson. sehingga kabel akan tertarik ( karena ruang bebasnya sedikit) pada saat stang motor berbelok.

sehingga kabel putus di dalam.

kabel biru dan putih itu dari lampu terhubung menuju saklar jauh/dekat.

saya juga mengalami sendiri, kemudian saya pasang kabel baru dari saklar jauh dekat langsung ke lampu.

Tapi hati2 klo bukan ahlinya. karena klo salah sambung bisa konsleting listriknya.

Silahkan mencobanya gan

sumber : http://masalah-motor.blogspot.co.id/2016/03/ini-dia-penyebab-lampu-motor-honda-beat.html